ремонт поршневых компрессоров

       В нашей организации можно заказать ремонт поршневого компрессора, проведение технического обслуживания, или диагностику, так же у нас можно заказать все интересующие вас запчасти для вашего компрессора, начиная с ремней заканчивая новым компрессором, очень большой ассортимент недорогих качественных компрессоров.
       О чем хочется поговорить, наверно о самых простых болячках каждого поршневого компрессора, которые рано или поздно вылезают и от них никуда не денешься, что надо иметь или при первых симптомах и вовремя поменять чтобы работать дальше  без ущерба для себя и своего кармана.
        1 начнем с покупки компрессора, что надо учитывать когда покупаешь поршневой компрессор, это его производительность и объем ресивера ( как мы выбираем компрессор вроде ресивер большой надо брать, а производительность самой головы в расчет не берем, потом начинаем ломать голову почему такой большой компрессор не тянет шиномонтажку и 2 пневмоинструмента(гайковерт) работает без передыху, а воздуха не хватает) , по сути поршневой компрессор должен работать 25 мин из целого часа, все остальное время он должен отдыхать и охлаждаться, ведь у него нет водяного охлаждения, про перегрев я чуть позже расскажу, чем он вреден и как простым первым подключением этого можно избежать. И так когда мы выбираем компрессор мы смотрим для чего он нужен, сколько у нас пневмо инструментов какая потребность  у этих инструментов, складываем и получаем количество нужного нам воздуха умножаем на 3 и получаем ту производительность компрессора которая нам нужна, это мы выбрали голову компрессору, теперь будем подбирать ресивер, зная общий расход воздуха умножаем его на 4 и получаем объем ресивера вашего поршневого компрессора.
         2 Компрессор купили теперь вводим его в эксплуатацию подключаем электричество еще не запускаем отворачиваем воздушные фильтра и капаем во внутрь немного масла, это обеспечит первый плавный пуск головы, вворачиваем обратно фильтра и запускаем компрессор, компрессор начал работать, смотрим куда вращается двигатель, двигатель должен вращаться в сторону куда показана стрелка на двигателе, если двигатель будет вращаться в другую сторону компрессор будет накачивать давление и отключаться, единственный минус этого это поршневая группа не будет получать достаточного охлаждения и масло в картере будет нагреваться образую масляный туман который будет попадать в ресивер и количество масла будет катастрофически падать  что приведет к масляному голоданию и вызовет заклинивание поршневой группы, а это уже не гарантия и сервис инженер может сразу это от диагностировать.      

        3 Как запустили компрессор в эксплуатацию. После первых 50 моточасов необходимо протянуть все резьбовые соединения на всем компрессоре которые иногда откручиваются и происходит попадание воздушной массы уже сжатого воздуха в резервуар подготовки воздуха, что приводит к тому что компрессор начинает не накачивать а стравливать воздух через это отверстие. это одна из самых распространенных причин выхода из строя вашего компрессора, 
        4 после успешно проведенного ТО переходим к осмотру компрессора на наличие утечек масла, проверяем все ли мы протянули и смотрим уровень самого масла он должен быть на середине смотрового окна, если уровень меньше то доливаем масло для поршневых компрессоров, у него особые условия эксплуатации, оно не пригорает и позволяет выдерживать очень большой температурный режим, если при доливке получилось так что масло перелили то его необходимо слить, в противном случае происходит попадание масла в резервуар со сжатым воздухом и у вас получается не чистый воздух а с маслом, это еще не все, в обратном клапане стоит резиновая прокладка в простонародии называется пыж который отсекает основную часть воздуха из резервуара и не дает утечек через голову компрессора, при запуске в голове компрессора не должно быть воздуха для беспрепятственной начало работы поршневой группы, если поршневая группа находится под давлением то запуск компрессора осуществляется с трудом для компрессоров с мотором 220В эти могут вообще не запуститься и будут отключаться по перегреву постоянно, даже не включившись, для компрессоров 380В это грозит к прогоранию прокладок и выходу из строя клапанной плиты. Надеюсь рассказал почему нельзя переливать масло в компрессор и оно должно быть именно компрессорным а не каким еще. Если мало масла и его вовремя не долить то это все еще плачевней заканчивается, происходит масляное голодание поршневой группы , а это приводит к заклиниванию поршневой группы ломает вал, выворачивает поршня в конце остается один картер, можно смело покупать новую голову.